“皇家经典车”―慈禧、溥仪座驾即将震撼登鹭
它们也许看起来很陈旧，它们或许还称不上惊艳，但是没人可以小觑：它们都身价不菲，有些甚至是无价，当初不知迷倒了多少王公贵族、商贾名流。这些皇家古董老爷车，堪称老爷车中的“劳斯莱斯”，一出世便已经决定了它们高贵的血统、超凡脱俗的姿态，它们不断引领着世界汽车工艺推陈出新、日臻完美。若您走近，请细细聆听，您定会被它们独特的气质所吸引，被深厚的历史底蕴所震撼。 作为海西汽博会五周年生日的献礼，也为感谢市民长久以来对海西汽博会一如既往的支持，本届汽博会特别在6月25至6月28日车展期间，隆重推出“皇家经典车”活动，花重金请来8部重量级老爷车，“中国第一辆车”老佛爷慈禧的座驾、末代皇帝溥仪的座驾、首次让英国女皇放弃马车改坐汽车的劳斯莱斯•银色幽灵等部部堪称绝品。 在车展开始前，我们将带您提前过把小瘾，下面就请跟我们一起走进这些古董名车，聆听历史的声音、品读早已掩埋在历史尘埃中的汽车故事吧！ 一、慈禧座驾―杜里埃汽车 这辆车既打破了中国没有汽车的历史，也闹出了许多啼笑皆非的笑话。 光绪26年（1900年），慈禧66岁寿辰，袁世凯投其所好，花一万两白银买了一辆杜里埃汽车送给慈禧作为生日礼物。此车是进入中国的第一辆汽车，被称为中国头号古董车。为了驾驶这辆汽车，慈禧原来的驾驭马车的车夫孙富龄经法国人培训成了中国第一个有驾照的司机。 话说当年，慈禧处理朝政之余喜欢游山玩水，经常乘坐她的豪华大轿和马车去西山、八达岭等景区游玩。她第一次乘坐汽车去颐和园游览时，当汽车驶出紫禁城后，突然发现原来的马车夫孙富龄竟成了她现在的司机，不但与她平起平坐，而且还坐在了她的前面，这让她觉得很没面子，便责令其跪着开车。老佛爷的话谁敢不从？这位孙车夫只好跪着开车，但他的手又不能代替脚去踩油门和刹车，所以路上险象横生，差点酿成大祸。这可吓坏了当时的王公大臣，他们纷纷乞求老佛爷不要冒这个险，同时因为车辆噪音极大，乘坐也远不如轿子和马车舒适，无奈之下，慈禧不得不被人搀扶下车，中途又换上她的十六抬大轿。从此这辆老爷车被彻底的“打入冷宫”，但也因为此，这辆车能完好的保存在颐和园的德和园至今。 在世界汽车发展史上，一般把德国工程师卡尔・本茨1886年制成第一台汽油机驱动的三轮车作为人类现代汽车的开始。而在美国，杜里埃兄弟是现代汽车的开山鼻祖。1893年杜里埃兄弟花70美元买来一辆马车，然后装上了一台4马力的单缸汽油机和摩擦传动装置后还把车子开到了麻萨诸塞州的春田街上，后来这辆车被丢弃在仓库中，直到1920年才被找到，现存放在美国国家博物馆中。此后五年中杜里埃兄弟共组装了13辆汽车，他们共同成立的杜里埃汽车厂到1898年因两兄弟意见不合分手而告终。汽车史上一般把他们装配的汽车叫做杜里埃汽车，那13辆汽车自然而然的也就成了稀世珍宝，存世于今的更是凤毛麟角，弥足珍贵。 二、末代皇帝溥仪座驾-凯迪拉克 此车是美国通用汽车公司特别制定的8缸超豪华凯迪拉克轿车，溥仪1934年就位伪满洲国“皇帝”前夕曾经使用过。 三、劳斯莱斯-银色幽灵 车如其名，“银色幽灵”车身镀铝，车灯、喇叭等部件经过镀银处理，除了轮胎和真皮座椅，整个车闪烁着熠熠的银光。该车装配7升直列6缸发动机，四座敞篷，最高时速85公里/小时。据说这辆车在试车的过程中没有任何噪声，行驶在林荫道上，人们丰富感觉有一个银色的幽灵从眼前一晃而过，从此该车“银色幽灵”的名声四处流传，后来公司干脆将该车命名为“银色幽灵”。除了豪华的外观、内饰，该车也拥有大大超过同时代车辆的可靠性。1907年5月，这辆车以最高档位完成了从伦敦到爱丁堡的2000英里丘陵道路试验，同年又完成了15000英里疲劳试验，这在当时绝无仅有。 除了赢得广泛的声誉，“银色幽灵”的另一个成功是让劳斯莱斯成功打入英国上层社会。当时的英国贵族仍然心仪马车而拒绝使用汽车，“银色幽灵”的出现彻底改变了他们的观点，到最后英国女王宣布“一般出行不再乘坐马车而改坐“银色幽灵”轿车”，这让劳斯莱斯从此披上了贵族的外衣。同时，劳斯莱斯“银色幽灵”的出现，也标志着汽车分类出了一个全新的系列――豪华轿车。 1906年3月，劳斯莱斯汽车公司注册成立，当年公司便生产了一辆4缸20马力轿车并夺得当年英国“男儿岛旅行者杯”汽车大赛的冠军，由于这项比赛在英国上流社会影响很大，当时英国女王亲自出席授奖仪式并亲手颁发奖牌，凭借这次胜利，劳斯莱斯开始赢得英国贵族乃至王室的垂青。凭借这股良好的势头，第二年，劳斯莱斯便推出了震惊世界的车型“银色幽灵”。 四、英国摩根汽车 英国摩根汽车公司在世界汽车制造企业及汽车发烧友中闻名遐迩。这家古董级汽车制造公司1909诞生，已有一百多年历史。与其他汽车制造公司追新立异不同，它拒绝对其下产品更新，反而追求“始终如一”来标新立异。最早的摩根4/4车型两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机，该车型自1936年问世以来，样子始终如一，随后推出的摩根Plus4车型外形也大体相同，只是配备了更强大的发动机而已。 摩根跑车的悬挂系统硬得像石头，乘车者的屁股及后背常被颠得疼痛难耐，叫苦不迭，但同时，它还具有优良的抓地性。摩根汽车的生产方式可以称得上“亘古不变”了。其所有部件从悬挂装置到刹车轮鼓，全都在本厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。查尔斯・摩根说这样的运作方式绝对胜过现代化的汽车生产线。 当今许多汽车制造公司通常是每分钟生产一辆或两辆，而摩根工厂的150职工平均每个星期最多生产10辆汽车，全年总产量大约5OO辆，正是因此，购买一辆摩根一般要等待5年。也许对于摩根爱车族来说，长期等候本身也是一种享受，而我们也从中感受到了摩根给人带来的痴迷魅力。
[第1页] [第2页] 下一页 五、世界上第一辆采用机械增压发动机的跑车-奔驰 这是奔驰公司百年造车史上公认的经典车型之一，是世界上第一辆采用机械增压发动机的跑车。它在不增压状态下的最大功率为74kW，当增压器工作时，功率陡增至118kW，可以轻松地加速到100km／h，最高车速可达200km／h。此车具有独立悬挂装置，双开门；引擎盖和行李箱盖的线条相当优美；座椅用皮制作包裹。该车许多装备即使今天来看也不算过时，比如17英寸的轮毅和运动型的独立悬架，而在70年前，这些设计是非常超前的。 六、劳斯莱斯-银魂 人类汽车史上的1905年是属于劳斯莱斯的，那是汽车发明以后属于人类汽车发展攀上的第一个巅峰和第一轮真正经典的展示。对于爱车的朋友来说，劳斯莱斯的身影就是一个让人追怀不尽的奇迹。 1904年，英国人罗尔斯和罗伊斯共同创办了这家传奇般的公司，罗伊斯负责研究和生产，罗尔斯则负责驾驶着制造出来的汽车比赛。1905年，第一辆劳斯莱斯正式诞生，该车采用2缸1.8升、10马力的发动机。在当时一般汽车只行走300公里就要出故障，而这款劳斯莱斯却创造了10000公里无故障的神奇纪录，而它在当时堪称顶级的配置和外观设计也让劳斯莱斯从此成为世界车坛的皇冠，光耀全球，经久不衰。 七、戴姆勒1886--第一辆戴姆勒汽车 戈特利布·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机 。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友－著名的发明家威尔赫姆?迈巴赫（wilhelm maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。 八、奔驰1号—人类史上第一辆汽车 奔驰Patent Motor Car史称奔驰1号，是人类汽车制造史上的第一辆汽车，是现代汽车的鼻祖。该车于1886年1月29日获德国国家专利商标局汽车制造专利，编号是DRP37435。故这一天也被公认为是汽车的诞生日。该车水平安装了一个单缸四冲程内燃机，有效提高了冷却和滴油润滑能力，车速最快为15km／h，其齿轮齿条转向器是现代汽车变速箱的鼻祖。该车采用三轮结构，把单缸发动机和其它的传动装置置于底盘之上，座位之下，从而较为简易地处理了方向控制问题，并使得汽车结构紧凑、轻巧。该车整体重量不到300千克(实际为265千克)，其中发动机就占了100多千克。奔驰Patent Motor Car整体重量较轻，并且带有银丝装饰，同时其驱动系统也极具创新意义。 更多精彩，尽在6月25至6月28日2010海西汽博会！ 上一页 [第1页] [第2页] 
